图为在建的成昆铁路复线（峨眉至米易段）重点控制性工程——沙坝安宁河特大桥。为确保老成昆线不停运，新成昆线采用桥梁转体方式跨越老线，新老成昆铁路在此交会。王观生 摄

　　轸溪站，成昆线上一个不起眼的五等小车站。6月6日下午，安保员袁庆祥站在白色虚线外，目送一趟列车缓缓驶入站台。这样的工作，他已经做了近30年。

　　“别看这个站不大，有了它，这里的人方便多了。”袁庆祥告诉记者，轸溪站所在的四川省乐山市沙湾区轸溪镇居民多为彝族群众，成昆铁路全线贯通以来，货物运输更加畅通，人们的生活条件得到很大改善。

　　岗亭后不远处，矗立着一座高约10米的纪念碑，上面镌刻的名字，将这个平凡的车站与厚重的成昆精神紧紧联结在一起。1965年9月3日，成昆铁路乐山沙湾大桥湾隧道内突发塌方，正在施工的铁道兵战士徐文科被碎石和支撑木紧紧压住。生死关头，徐文科强忍剧痛，对试图抢救他的战友们大喊：“不要管我，赶快离开！”在塌方的巨响中，他用尽全力高呼“中国共产党万岁”，生命永远定格在23岁。

　　“徐文科牺牲在这里，这条路就是英雄的路。”袁庆祥说。

　　为有牺牲多壮志，敢教日月换新天。上世纪六十年代，30万铁道兵和施工人员在陡岩峭壁间修建起了被称为“人类征服自然奇迹”的成昆铁路，西南地区2000万人的命运因此改变。据不完全统计，在这条全长近1100公里的铁路上，共有2100余名建设者献出了宝贵的生命，用鲜血书写了“一公里一忠魂”的壮烈传说。

　　50多年后，成昆铁路复线改造工程启动，英雄们的后辈再次走进大山，在这条承载了几代人爱国情怀的战线上接续奋斗。

　　大渡河两岸，壁立千仞，险滩密布，奔流不息的河水奏出历史的回响。在这片天险纵横的山川中，中国工农红军长征的队伍曾浴血战斗，完成了强渡大渡河的壮举。如今，全长622米的毛坪大渡河特大桥横卧在水面之上，见证着另一支队伍钢铁般的意志。

　　“这是成昆铁路全线唯一一座横跨大渡河的重难点控制性桥梁工程，具有深水、高墩、大跨的特点。”中铁十二局集团成昆铁路峨米段三标常务副经理保国斌告诉记者，大渡河平均水深13米，最大水深20米，项目开建以来，建设队伍克服了桩基开钻难、围堰易漏水等问题，完成了难度极高的跨河作业。

　　在大渡河畔度过的1000多个日日夜夜里，保国斌印象最深的是2018年的7月15日。那一天，大渡河上游突降暴雨，施工现场遭遇洪水袭击，大桥面临被冲毁的风险。危急关头，身为党员的保国斌带领7名建设者组成突击队，冒死对栈桥进行加固。

　　“水流非常急，随时有被卷走的危险。”保国斌回忆道，“当时只是想着，一定要把桥给守住。”

　　经众人合力抢险，最终，桥梁主体安然无恙。4个月后，大桥顺利完成合龙，比预计工期提前2个月。怀揣着激动的心情，保国斌再次投身到老鼻山隧道的施工队伍之中。

　　2023年，成昆铁路复线将实现全线通车，进一步畅通西南地区运输大动脉，推动大小凉山地区加速发展。今天，沿线的一座座历史丰碑依旧静静守望，中国共产党带领人民逢山开路、遇水架桥，沿着英雄的道路继续前行。（中央纪委国家监委网站 左翰嫡　自四川报道）